Museumsbahn Schönheide

Der zweiachsige Zugführerwagen 1441 K der IG Verkehrsgeschichte Wilsdruff e.V. hat am 16. März die Gleise der Museumsbahn verlassen. Nach seiner Wiederinbetriebnahme am 10. Mai 2008 fuhr er auf der ersten Einsatzstrecke an 24 öffentlichen Betriebstagen und zu einigen Sonderfahrten. Insgesamt absolvierte der Wagen zwischen Schönheide und Stützengrün-Neulehn seit seiner Zulassung 1548 Streckenkilometer. Zur Abholung wurde der Wagen im Bahnhof Schönheide am Gleis 1 bereitgestellt und per Kran verladen. Nächste Station vor dem Einzug ins Wilsdruffer Heizhaus ist die Traditionsbahn Radebeul.

Am 28. Februar 2009 liefen bei der V10C 199 051 die Untersuchungsfristen nach § 32 ESBO ab. Eine nochmalige Verlängerung um ein Jahr ist nicht mehr möglich. Um die Diesellokomotive wieder einsetzen zu können, ist eine Hauptuntersuchung notwendig, daß heißt die Lok muß zerlegt werden, und alle betriebssicherheitsrelevanten Teile – wie Bremse, Achsen, Zug- und Stoßeinrichtung – müssen einer Überprüfung und Aufarbeitung zugeführt werden. Gleichzeitig soll der alte Motor gewechselt werden, da er sehr verschlissen ist. Ein neues Aggregat wurde bereits besorgt, jedoch erfordert der Motortausch noch einige Anpassungsarbeiten. Für den Fahrbetrieb steht damit derzeit nur die Dampflokomotive IV K 99 516 zur Verfügung, da parallel zur Hauptuntersuchung von 199 051 auch noch die Kessel- und Fahrzeuguntersuchung an der IV K 99 582 läuft. Vor allem zum Rangieren und für Sonderfahrten wird die Diesellok dringend benötigt. Deshalb soll deren HU so schnell wie möglich ausgeführt werden. Die Museumsbahn hat sich entschieden, zur Finanzierung dieser Arbeiten keine eigene Spendenaktion zu starten. Stattdessen sollen die Kosten teilweise über die bereits laufende Spendenaktion „Rohre für 99 582“ mit abgedeckt werden. Um Kosten zu reduzieren, möchte der Verein alle möglichen Arbeiten selbst durchführen. Nur Arbeiten, welche die Kapazität der kleinen Werkstatt sprengen, erfolgen in Fremdvergabe.

Michael Kapplick

05.04.2009