Parkeisenbahnen aktuell
Jubiläum „100 Jahre Martens’sche Einheitsliliputloks“ in Dresden und Leipzig
Vom Juni bis Oktober 1925 – und damit vor 100 Jahren – kamen bei der Deutschen Verkehrs-Ausstellung in München die ersten drei Liliputdampflokomotiven mit einer Spurweite von 15 Zoll (381 mm) erstmals zum Einsatz. Die Fa. Krauss & Co. in München baute diese nach einem Entwurf des Ingenieurs Roland Martens. Nach ihren Fahrten auf der „Großen Ausstellung für Gesundheitspflege, Soziale Fürsorge und Leibesübungen“ 1926 in Düsseldorf und 1928 zur PRESSA in Köln gelangten diese drei Dampflokomotiven gemeinsam mit drei der fünf 1928 gebauten Schwestermaschinen in das Eigentum der Firma Erich Brangsch in Engelsdorf bei Leipzig.
Das auf Feldbahn- und Baugerätehandel spezialisierte Unternehmen setzte die im Maßstab 1:3,33 gehaltenen und mit ihrer Achsfolge 2’C1’ den neuen Einheitsschnellzuglokomotiven der „großen Bahn“ ähnelnden Maschinen in ganz Mitteleuropa auf verschiedenen Ausstellungen ein.
Im Jahr 1929 lieferte die Fa. Krauss & Co. weitere vier dieser Liliputlokomotiven aus, gefolgt von drei fast baugleichen Maschinen im Jahr 1950 (letztere mit Fabriknummern der Fa. Krauss-Maffei, da Krauss 1931 die Fa. Maffei übernommen hatte). Zusätzlich entstanden in Deutschland 1937 drei von der Fa. Krupp gebaute Martens’sche Einheitsliliputloks. Elf der insgesamt 15 von der Fa. Krauss & Co./Krauss-Maffei gelieferten Maschinen sind vollständig erhalten geblieben und auf verschiedenen Vergnügungsbahnen in Stuttgart und Wien, in Großbritannien sowie Spanien unterwegs. Eine der drei 1950 bei Krauss-Maffei gebauten Liliputlokomotiven hat es sogar nach Asien verschlagen. Sie steht als bei der Kindereisenbahn im indischen National Bal Bhavan-Park in Delhi im Einsatz.
Die drei Lokomotiven der ersten Bauserie überstanden zusammen mit 20 dazugehörigen Personenwagen den Zweiten Weltkrieg in einem Steinbruch bei Kamenz und verblieben auf dem Gebiet der DDR. Mit zwei dieser drei Krauss-Lokomotiven wurde am 1. Juni 1950 die Parkeisenbahn im Dresdner Großen Garten eröffnet. Mit der dritten Liliputlokomotive nahm am 5. August 1951 die Parkeisenbahn am Leipziger Auensee ihren Betrieb auf.
Die Jubiläumsfeste
Die Inbetriebnahme ihrer in Summe drei Dampflokomotiven vor 100 Jahren war für die Dresdner und Leipziger Parkeisenbahner Anlass, dieses Jubiläum im September 2025 gemeinsam und in beiden Städten zu feiern. Per Straßentransport machte sich zunächst am 3. September die Leipziger Lok (Krauss Fabrik-Nr. 8352) mit der EDV-gerechten Beschilderung als 03 2002-8 auf den Weg in die sächsische Landeshauptstadt, in der die Lokomotiven 001 „Lisa“ und 003 „Moritz“ (Krauss-Fabrik-Nr. 8351 und 8353) beheimatet sind. Am darauffolgenden Wochenende gab es ein buntes Programm bei der 5,6 km langen Parkeisenbahn im Großen Garten in Dresden. Geboten wurden u. a. eine Lokparade, Parallelfahrten auf dem zweigleisigen Streckenabschnitt zwischen den Bahnhöfen Straßburger Platz und Zoo sowie Vorspannleistungen mit den Dampfloks im Wechsel, aber auch vor der vierachsigen Akkulok EA01. Einblicke hinter die Kulissen boten Führungen durch die Betriebsanlagen der Bahn. Am Wochenende 13./14. September war die Leipziger Liliputlok im Rahmen des regulären Fahrplans erneut in Dresden im Einsatz.
In der zweiten Septemberhälfte verlagerten sich die Aktivitäten nach Leipzig. Am 17./18. September trafen die Dresdner Lok 001 und die Leipziger Lok per Lkw in der Messestadt ein. Für den Gasteinsatz in Leipzig fiel die Wahl auf die grün lackierte Lok 001, da ihre Schwesterlok 003 bereits in den Jahren 2011 und 2016 sowohl in grüner als auch in der seit 2015 roten Lackierung in Leipzig zu Besuch war. Zwei Personenwagen aus Dresden (Wagen 31 sowie der historische Wagen 4) verstärkten den Leipziger Fahrzeugpark. Am Nachmittag des 19. September absolvierte die Gastlok eine erfolgreiche Probefahrt, anschließend drehte sie bereits die ersten Einsätze mit Fahrgästen rund um den See im Leipziger Nordwesten. An den beiden darauffolgenden Wochenenden 20./21. sowie 27./ 28. September gab es auf dem 1,9 km langen Rundkurs umfangreichen Fahrbetrieb mit zwei Dampfloks, teilweise waren beide gemeinsam als Zug- und Vorspannlok unterwegs.
Sowohl in Dresden als auch in Leipzig gab es neben dem Zugbetrieb Programme für die ganze Familie. An den beiden Sonnabenden in Leipzig lockten zudem „Lampionfahrten“ bis 22 Uhr zahlreiche Besucher an den Auensee. Nach den aus Sicht aller Beteiligten überaus erfolgreichen Wochenenden traten die Dresdner Gastfahrzeuge am 1. Oktober ihre Rückreise in den Großen Garten an.
21.10.2025