Eisenbahn-Technik
Die Stellwerkstechnik in Wolkenstein zur Schmalspurbahnzeit
Während es auf der Preßnitztalbahn oberhalb des Abzweigs von der Strecke Annaberg-Buchholz unt Bf – Flöha (sä. AF-Linie) in den letzten Betriebsjahren keine Signalanlagen mehr gab, so wies der Bahnhof Wolkenstein bis 1986 stets mehrere Stellwerke und dabei durchaus interessante Details auf. Die Sicherungstechnik in ihrer alten Form war klassisch mit sächsischem Bahnhofsblock ausgeführt, also einer Befehlsstelle im Empfangsgebäude mit Befehlswerk auf dem Bahnsteig und drei bzw. zwei technisch abhängigen Wärterstellwerken. Die Stellwerkswärter konnten entsprechend nur im Auftrag des Fahrdienstleiters handeln. Die auf dieser Seite unten abgedruckte Aufnahme zeigt die Befehlsstelle im Oktober 1985. Im oberen Drittel befinden sich runde Befehlshebel aus Messing, die die Fahrstraßen vorwählen und zueinander mechanisch abhängig sind, um sich gegenseitig gefährdende Fahrten auszuschließen. Nach Einstellung und Festlegung der Fahrstraße durch das Wärterstellwerk aus dem die Signalstellung erfolgt (und Zustimmungsabgabe durch ein weiteres Stellwerk, wenn erforderlich) wird der tatsächliche Befehl, auch Signalfreigabe genannt, mit einem separaten Blockwerk abgegeben.
Das farbige Plättchen an der Vorderseite der Befehlshebel gibt an, ob es sich bei der betreffenden Fahrstraße um eine Ein- (grün) oder Ausfahrt (braun) handelt. Der weiße Pfeil in der Mitte des Plättchens zeigt in Grundstellung des Hebels senkrecht nach oben oder unten, umgelegt schräg auf den Fahrstraßenbezeichner, der ober- bzw. unterhalb der Hebelreihe angebracht ist. Die in der unteren Reihe fehlenden Fahrstraßen waren die von und zum Bahnsteiggleis der Schmalspurbahn, die man nach der Einstellung des Personenverkehrs außer Betrieb genommen hatte. Dieser Zustand wurde bis zur Inbetriebnahme des EZMG-Stellwerks im Januar 1986 beibehalten. Interessant sind auch die Hebel selbst, die – anders als sonst – keine Nasen hatten. Das Stellwerk 1 wurde im Jahr 1967 aufgelassen. Danach musste das regelspurige Streckengleis nach Wiesenbad bei Fahrten der Schmalspurbahn jeweils gesperrt werden. Bei Ausfahrten wurde nach Verlassen des Dreischienengleises hinter dem Einfahrsignal B der Gegenrichtung gehalten und dem Fahrdienstleiter Wolkenstein die Räumung des Abschnitts gemeldet, damit dieser die Sperrung aufheben konnte. Gleiches war der Fall, wenn ein Zug aus Richtung Niederschmiedeberg einfahren sollte. Nach der Sperrung des Streckengleises folgte die Einfahrt auf Ersatzsignal (Zs 1), da man die Bedienung des Signals B nicht vom Stellwerk 1 ins Stellwerk 2 verlegt hatte. Man beachte hier auch den Befehlshebel des Befehlswerks unten links: „B von Jöhstadt nach Stw 2 (Zs 1)“. Die Aufnahmen zeigen das Stellwerk 2. Das obere Bild entstand 1982, das untere 1986 – also schon nach der Inbetriebnahme der EZMG-Anlage, die das Stellwerk 2 funktionslos machte. Wenige Meter neben dem Wolkensteiner Empfangsgebäude talabwärts stand das einstöckige Stellwerk 3. Alle auf dem Bild sichtbaren Weichen und Gleissperren waren ortsbedient und wurden vom Stellwerk aus geriegelt. Am 27. Januar 1986 wurde in Wolkenstein das EZMG-Stellwerk in Betrieb genommen, das es möglich machte, bis zur endgültigen Schließung der Strecke nach Jöhstadt auch wieder mit einem Fahrtbegriff am Einfahr- und Ausfahrsignal von und nach Niederschmiedeberg zu fahren, da das Dreischienengleis trotz der Stilllegungspläne noch in die Planung und den Bau des Stellwerks einbezogen wurde.
Nach dem Aus der Schmalspurbahn wurden die entsprechenden Anlagenteile zurückgebaut und in Annaberg-Buchholz unt Bf verwendet. Das EZMG-Stellwerk war bis ins Frühjahr 2007 in Betrieb und wurde danach von einem Elektronischen Stellwerk (ESTW) ersetzt, das heute aus Annaberg-Buchholz Süd fernbedient wird. Die mechanischen Stellwerke sind vollständig zurückgebaut.
Mit einem großen Dank an Christian Paul für die Informationen zum EZMG-Stellwerk sowie an Matthias Rothe. Quellen: www.stellwerke.info 2023: Wolkenstein Befst / Stw 1 / Stw 2 / Stw 3, 17.08.2023, 14 Uhr
17.10.2023