Auch im Januar 1977 gehörte Schnee zum Alltag im Erzgebirge. Dr. Jörg Wenkel setzte damals einen vor dem Empfangsgebäude in Jöhstadt zur Abfahrt nach Wolkenstein bereitstehenden Abendzug und eine Wagengarnitur auf dem Nebengleis stimmungsvoll in Szene. Ab wann werden solche Aufnahmen wohl erneut möglich sein? | weiter
Am 4. November wurde vor dem Lokschuppen die Weiche 6 ausgewechselt. Die ursprüngliche Stahlschwellenweiche wurde Anfang November 1991 in der Anschlussbahn des ehemaligen Werkteils III des Kemmlitzer Kaolinwerkes geborgen. | weiter
25 Jahre nachdem auf diesem Streckenstück der Gleisbau der neuen Preßnitztalbahn begonnen hatte, beobachtete Armin-P. Heinze am 16. April die Einfahrt eines Zuges in den Bahnhof Jöhstadt. | weiter
Es war ein Ereignis für die noch junge IG Preßnitztalbahn e. V., das man mit Fug und Recht als „Game-Changer“, also ein Ereignis, das den Lauf der weiteren Geschichte bestimmt hat, bezeichnen kann. | weiter
„Die Preßnitztalbahn hat ihren Sitz und ihre Geschäftsstelle im Bahnhofsgebäude von Jöhstadt“ – diese richtige Antwort auf die Frage nach dem Domizil des Vereins ist mit Sicherheit von der Mehrheit bei einer spontanen Befragung unter Gästen und Mitgliedern zu bekommen. | weiter
Oft fragen sich unsere Leser, welche Eisenbahnangebote im Westerzgebirge an einem (langen) Wochenende genutzt werden können. Anders als der Autor der beiden Vorseiten (Leserbrief: | weiter
Deutlicher können die Unterschiede zwischen zwei aufeinanderfolgenden Monaten kaum sein, als zwischen dem extrem geschäftigen Dezember und dem ruhigen Januar. | weiter
Nach der Abnahme durch den Landesbevollmächtigten für Bahnaufsicht nach örtlicher Besichtigung und Vorlage der Dokumentation konnte am 12. Mai 2015 die Freigabe und Nutzung der neuen Gleise 31 (Abstellgleis) und 51 (verlängertes Bahnsteig- und Umsetzgleis) erfolgen. | weiter
Der Herbst ließ in diesem Jahr sprichwörtlich die Maler auf die Landschaft los und brachte zunächst einen kräftigen Goldton in Bäume und Sträucher, bis er dann zum Ende des Oktobers kurzerhand einen ersten weißen Schleier über die Natur legte. | weiter
Mit Unterstützung durch die Firma Gleisbau Bautzen wurde in den vergangenen beiden Tagen die abgängige Befestigung des Zugangsweges zum Bahnsteig im Bahnhof Jöhstadt erneuert. | weiter
Rund zweieinhalb Monate nach dem Baubeginn am 18. Juli wurde am 30. September das Bauvorhaben zur Erneuerung der Abdeckung des Regenrückhaltebeckens vor dem Bahnhofsgebäude in Jöhstadt abgeschlossen. Dadurch stand diese Fläche zum Herbstfest vom 1. bis zum 3. Oktober wieder als Parkplatz für die Besucher zur Verfügung, nachdem in den Sommermonaten nur mit Behinderungen und Einschränkungen über die Ladestraße gefahren werden konnte.
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Das Jahr 1991 ist, im Rückblick betrachtet, tatsächlich durch eine Vielzahl von Ereignissen geprägt worden, die entscheidend für spätere Ergebnisse waren, ohne daß diese damals in ihrer Tragweite sichtbar waren. Das Jahr 1991 war das letzte Jahr ohne eigene Gleisanlage für den Verein (wenn man von den rund 40 Metern vor Schuppenstand 3 absieht).
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Rund 4850 Fahrgäste konnten zum diesjährigen Pfingstfest in den Zügen der Preßnitztalbahn gezählt werden. Somit wurde zwar das Ergebnis des Vorjahres nicht erreicht, es stellte aber dennoch ein beachtliches Resultat nach den intensiven Vorbereitungen und dem mit dem Fest verbundenen Aufwendungen dar.
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Am 18. Juli begannen auf dem Areal direkt vor dem Jöhstädter Bahnhofsgebäude die bereits seit längerem in Vorbereitung befindlichen Arbeiten zur Erneuerung und Ertüchtigung der Abdeckung des Rückhaltebeckens für die Abwasserentsorgung der Stadt Jöhstadt.
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Während die Reparatur der Versorgungsleitung zum Hochbehälter im Wasserhaus Steinbach hauptsächlich durch Schweißarbeiten und Auswechslung einzelner Teile zu realisieren war, mußte für die Zuleitung zum Wasserkran vor dem Lokschuppen in Jöhstadt tiefer gegraben werden, nachdem an der Wasserleitung ein Leck festgestellt worden war.
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Eine Überarbeitung der vorliegenden Ausführungsplanung ist erforderlich, um eine vollständige Trennung des Rückhaltebeckens in Trägerschaft der Stadt Jöhstadt und der Brücke über dieses in Eigentum der IG Preßnitztalbahn e.V. umzusetzen. Da von den Firmen mindestens zwei Monate Bauzeit veranschlagt wurden, stellt sich die Gefahr einer bis dahin nicht wieder geschlossenen Baugrube auf dem wichtigsten Parkplatz der Museumsbahn zu Pfingsten als großes Hindernis dar.
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Am 7. Oktober 2006 bietet sich aus der entgegengesetzten Richtung diese Ansicht auf die gleiche Örtlichkeit am Bahnübergang zum sich rechts anschließemdem Ortsgebiet am Dürrenberg. | weiter
Mehrere Schneefalltage im Advent mit immer wieder starken Behinderungen im Straßenverkehr wirkten sich schon merklich auf die Fahrgastzahlen aus. Doch besonders die am Heiligen Abend einsetzenden und bis in den zweiten Weihnachtsfeiertag hinein anhaltenden Schneefälle von bis zu einem halben Meter Neuschnee im oberen Erzgebirge sorgten für zweierlei Ungemach.
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Die VI K 99 1715-4 bestreitet die WinterDampf-Fahrtage bis Ende Februar auf der Preßnitztalbahn und wird zu Ostern noch einmal im Einsatz zu erleben sein, bevor die Untersuchungsfrist für die Lok abläuft. Dominik Dietrich beobachtete sie am 29. Januar 2011. | weiter
Am 23. September 1978 setzt 99 1582-8 am Bahnübergang am südlichen Ende des Bahnhofes Jöhstadt um. Dieser Bereich soll noch im Verlauf des Jahres 2011 wieder mit Gleisen versehen werden. | weiter
